车內环境污染指汽车内部因为不自然通风、车体室内装修等缘故导致的空气指数差的状况。车內空气污染物关键来源于车体自身、装饰设计用料等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物质环境污染不良影响更为严重。2013年九月份，一份“身心健康机动车检测汇报”说明11款流行车系将会存有致癌物质风险性，北京长安、奇瑞汽车、上海通用、华晨等公司上榜了，而致癌物质源于车內空气指数含致癌物质。

环境污染来源于

新汽车自身

在我国家庭轿车的市场的需求使许多轿车下了生产流水线就直接进入销售市场，各种各样零配件和原材料的有害物质和气味沒有释放出来期，安裝在车內的塑件、毛毯、车子顶部毡、布艺沙发等如果不依照严苛环境保护规定，会立即导致车內的环境污染。因此，控制车内环境污染应当从生产厂家下手，对进到车內的每一种原材料都开展严苛的气味控制。

车内饰品

大部分顾客购车之后必须开展车内饰品，有的车开过一段时间还要再次开展装饰设计，也有的经销商也以购车送装饰设计为优惠政策，一些带有有害物质的地板胶、汽车坐垫垫、胶粘剂进到到车內，这种装饰材料中带有的有害气体，关键包含苯、甲醛、甲苯、二甲苯等，必定会导致车內的环境污染，[1]令人不经意间中毒了，逐渐出現头疼、困乏等病症。严重情况下会出現过敏性皮炎、哮喘病、免疫力下降，乃至是白细胞减少！

车用空调蒸发器

若车用空调蒸发器长期不开展清理医护，便会在其內部粘附很多污渍，所造成的胺、烟碱、细菌等有害物质弥漫着在车內窄小的室内空间里，造成 车內空气指数差乃至氧气不足。另外，因为轿车室内空间狭小，新汽车密闭性比较好，室内通风不畅，车內含尘量原本就很少，再再加车內旅客间的交叉式环境污染严重，轿车内有害物质超标准比房子房间内有害物质超标准对身体的伤害水平更大。当空气中二氧化碳浓度值做到0.5%时，人便会出現头疼、头昏等不适。

车內抽烟

假如驾驶员或旅客抽烟，不但会大大增加挥发物有机物、一氧化碳和浮尘这类的空气污染源水准，它所释放出的气味也将会会长期性滞留在车箱内。

有害物质

甲醛：甲醛是原浆毒物，能与蛋白质结合，吸进浓度较高的甲醛后，会出現呼吸系统的严重刺激性和眼刺疼、头疼及其慢性支气管炎等病症。合成树脂、表面活性剂、塑胶、硫化橡胶、皮革制品等原材料及其消毒杀菌、熏蒸和防腐蚀全过程中都要采用甲醛。

苯：苯容易挥发，是工业生产上运用很广的原材料。浓度较高的苯对神经中枢系统软件有麻醉剂功效，会造成急性中毒；长期性触碰苯对造血功能系统软件有危害。

二甲苯：二甲苯与苯类似，短期内内吸进较浓度较高的二甲苯可出現眼及呼吸道显著的刺激性病症、眼内及咽部充血、头昏、恶心想吐、足下垂趔趄、意识模糊。

二甲苯：人到短期内内吸进浓度较高的的二甲苯或二甲苯，会出現神经中枢麻醉剂的病症。二甲苯关键来自于人造纤维、塑胶、然料、硫化橡胶等化学物质中合漆料、涂料添加剂及其胶粘剂、防水涂料中。

TVOC：TVOC是空气中三种有机化学空气污染物中危害比较严重的一种。能造成人体免疫力水准失衡，危害神经中枢系统软件及消化道作用，严重时可损害肝部和造血功能系统软件，出現超敏反应。

中国政策

中国针对车內环境污染的标准规范，只能2013年三月宣布执行的《乘用车内空气质量评价指南》。

《乘用车内空气质量评价指南》依据车內空气中挥发物有机化合物的类型、来源于和对车子关键车内饰原材料自身蒸发特点的剖析，明确了8种关键被控制化学物质，要求了车內空气中苯、二甲苯、二甲苯、乙苯、丁二烯、甲醛、溴化氢、丙烯醛的浓度值规定。

但是，《乘用车内空气质量评价指南》仅仅一个制造行业标准规范，并不是强制政策法规。而且相对性于欧美国家规范而言过低，选用了室内空气质量规范的限制水准。依据法国制定的车內空气质量标准，甲醛浓度不可以超出0.08mg/立方，在我国规范是不可以超出0.1毫克/立方。

國家质检总局政策法规司副司长许新建曾表明：要使点评結果与顾客切身体会相一致，可以说任重道远。

“车內空气指数和顾客的身体健康密切相关，应该是判断汽车品质的一个关键指标值。因而，不管从企业社会责任上讲，還是从公司整体利益上讲，轿车生产商都应重视这一难题，全面提高产品标准、改进生产工艺流程、选用环境保护材料，改进车內空气指数。”

中国许多 业内人员号召颁布强制规范，健全有关相关法律法规。其中，吉利汽车老总李书福数次提议，应尽早将《乘用车内空气质量评价指南》变化到國家强制规范，不断完善以防患于未然的國家环境与健康法律法规。